PETRIGO电动车找准盲点解决用户顾虑

说起交通工具,自行车想必是很多用户先想到的代步种类之一,因为共享单车市场的进步,再加上作为参与群体较多,使用范围较广的运动器具,尽管很多时候它比不上其他交通工具,但它在某些领域的位置却是不可替代的。如今作为已经茁壮成长的代步方式之一,如何挑选合适的自行车也成了需要思考的方向,今天要介绍的PETRIGO电动车,所生产的电动自行车也是秉承着服务广大喜爱骑行的用户,让我们走进PETRIGO电动车,看看它带来自行车上的制作心得吧。

  关于保护措施,PETRIGO电动车在本身科技化的基础上,做了更多亲民的设计,增添了本身的舒适感和安全性:改为电力加持的车身方便快捷,本身兼具轻便和节能;还在车架上采取了轻量铝合金,能够让整个自行车重量更轻,速度更快;灵敏机械双碟刹制动,帮助用户更好进行制动,保证安全,当然PETRIGO电动车最优秀的一点,还是采用的microNEW 30变速套件,保证了产品本身的变速需求的同时,额外为使用者提供了更多可控的速度控件,让用户能够自由驰骋在道路之上。

他们的想法就是先建造一台中央电脑,然后俱乐部成员可以用各自的电脑拨号接进来,发布通告,交换关于会议、新想法和新项目的信息。打个比方,这套计算机系统就像是杂货店墙上供人们张贴传单的公告板。

1978年年初,一场罕见的暴风雪袭击五大湖地区,芝加哥被超过1米的积雪覆盖。城市停止了运转,人们暂时不用去工作。终于闲暇下来的IBM工程师Ward Christensen打通了Suess的电话。随后,这对在家用电脑爱好者俱乐部上相识的好友,开始着手开发他们此前一直在讨论的新型信息交流系统。

从19世纪70年代末到80年代,各地的爱好者以当年那个简陋的CBBS为蓝本,设计自己的BBS,这些形式更丰富的论坛支持富文本信息,提供实效聊天室和在线游戏等功能。《纽约时报》的作者Cade Metz这样写道(https://dwz.cn/fGaJtdY2),「这些由普通人们创造的服务,是现在互联全球的Twitter、Facebook和YouTube等社交媒体服务的先驱。」谁能想到最初50万次的拨号连接衍变成Facebook和YouTube的20多亿月活,曾经被Suess安置在地下室的CBBS系统也早就成为今天人们日常生活中基础设施般的存在。

 PETRIGO电动车致力为每一位骑行爱好者提供精致的自行车,如果有需求的话,不妨来看看吧~

  而在超出同行的设计中,PETRIGO电动车也做了很多的改观,这也秉承着他们开拓创新的品牌理念,因此在最能吸引顾客的框架上面,他们做了相当的改观:PETRIGO推出的新配色车架采用了全新的置染工艺,将传统的样式革新,帮助塑造旧有造型,让其更加美观;此外,多重固色工艺让车架上的颜色持久闪亮,造就夺目靓彩。当然,先进的轻操作设计,也会在用户开始骑行的瞬间展露无遗,微展变速指拨让变速级别轻松切换,不必担心力气不足的问题,先进的微操作设计和采取的精研大齿轮则可以增强变速器的使用寿命,减少摩擦,给予车辆更稳妥的骑行体验。

在 BBS: The Documentary 里,Jennings描述了他的朋友们刚开始接触Fido概念时的反应,「有了这个程序,在电脑上拨号,输入账户和密码,进站浏览,然后留言,再过几个月,你或许能看到别人的回复。」但朋友们都认为这种沟通「太愚蠢了」。

据Christensen的回忆,仅靠二人合作——Christensen负责编写软件,Suess负责组装硬,搭建系统只用了两周。系统工作的具体流程是,他们在一台名为S-100的个人电脑中嵌入一个可以通过电话线发送、接收数据的modem(调制解调器)后,Suess还将其他硬件和电脑焊接在一起。这些硬件的作用是自动重启机器,每当有人拨号接入S-100的时候,机器就会开始加载Christensen编写的软件。

在一部描述BBS的缘起、发展和影响的纪录片 BBS: The Documentary(https://dwz.cn/Sf4Xkxia)里,Christensen的说法也得到佐证。「单从表面上看,早期的BBS似乎非常荒谬。」用户要进行对话耗时太长。在BBS上玩像国际象棋那样的电子游戏更是需要花上好几天,因为玩家在执行完指令后必须等一两天,再让对手接入,并轮流进行。

除此之外,BBS更深远的意义是将更多的普通人连接到了一起。《连线》记者Kim Zetter写道(https://dwz.cn/11HITPIU),「不像互联网在刚出现的那样,只有研究者和军方能够使用它,BBS的内核是民粹主义(反精英主义)的,只要是买得起3000到10000美元电脑的人,就能互联。」在这之前,ARPAnet尽管迎来100台主机数量的突破,但仍局限在国防领域,普通的电脑爱好者很难介入网络世界。因此,CBBS是在当时许多拥有调制解调器的人唯一能拨入的网络。

据《连线》报道,1984年,FidoNet在世界范围内只有132个站点(node),到了1995年,数量已经增加到了35000个。FidoNet在CBBS的基础上进行改造后,系统的互联属性也得以增强,它被认为是互联网普及之前使用人数最多的网络系统。

「硬件看起来非常简陋,看起来像是用铁丝网和口香糖粘起来的。」Christensen说。不仅是外观,它的功能现在看来也十分「简陋」。由于硬件和连接限制,CBBS每次只能接待单个拨号者的访问,用户轮流接入系统,而系统每秒钟只能传输5个单词。

一位受访对象甚至笑笑说,「当你跟别人提起『BBS』,如果对方的眼睛里没有猛地闪过一道光,那他就不值得我继续花费时间。」在他看来,BBS俨然已经成为识别同好的社交符号。

直到1980年CBBS停用,据说它总计处理过超过50万次的拨号连线。

即便如此,CBBS还是很受欢迎。在系统上线几个月后,Suess和Christensen在科技杂志 Byte 上撰写文章介绍CBBS,并免费分发BBS软件的拷贝。即便那时还很少有人家里配备modem。但在两年时间里,已经出现了200-300个比较活跃的BBS,在顶峰时期,北美区留存着超过15万个BBS。

这种「愚蠢」的交流方式,却仿佛拥有魔力,甚至可以让部分人沉迷。在当时,如果拨号接入了不在用户所在地区的BBS,用户需要按越境电话标准支付每分钟1美元的费用。一些BBS用户成为了重度访问用户,在流连忘返一天下来后,他们就要付上600美元的电话费。这似乎很难理解,但在纪录片里,一些BBS站长(sysop)描述着他们对这种连接的浪漫想象:他们躺在床上,每当有人发帖,电脑上的灯光闪过的时候,他们觉得全世界将要涌进他们的卧室,即便是如此微渺的、慢吞吞的连接。

 而关于品牌本身,PETRIGO电动车的底蕴也并不薄弱:库存众多的产品种类,不仅仅只有了上面所说那些的推荐,还包罗了众多款型不同的车型,对自行车专业的态度让它们在行业中的声名逐渐声名鹊起,但出众的产品品质才是他们坚持至今的信心来源。

1984年,Tom Jennings开发了Fido协议(protocol)。Fido的出现,让BBS可以实现跨站交流,也慢慢形成了一个由爱好者自行搭建的通讯网络FidoNet。在FidoNet上,用户不再只能向单一布告栏发布信息,而是可以一次将消息分发到数百、数千个布告栏上。

(PETRIGO电动车产品图)

(PETRIGO电动车产品图)