小康路上与“小慢车”同行——长白山区绿皮火车二三事

【新春走基层】小康路上,与“小慢车”同行——长白山区绿皮火车二三事

新华社长春1月22日电 题:小康路上,与“小慢车”同行——长白山区绿皮火车二三事

“补齐奔小康的交通短板,是铁路人的担当和使命。”中国铁路沈阳局集团有限公司副总经理李玉旦说。

由32名队员组成的中国女足29日抵达布里斯班。球队1月22日离开武汉,到苏州进行赛前训练。在亚足联(AFC)第二次更改场地后,球队从上海飞往布里斯班。

资华筠大力倡导“三真精神”(真实的感受、真切的表达、揭示艺术的真谛),讨伐编导“大腕儿”自我复制、自我抄袭、艺术上不讲创新的现象以及模式化、媚俗化等“舞八股”陋习。

近日,由文化和旅游部艺术司、非遗司以及中国艺术研究院、中国舞蹈家协会共同主办的资华筠舞蹈艺术成就座谈会在京举行,文艺界的专家、学者、艺术家,一起追忆资华筠的舞蹈艺术成就与执着担当精神,也期待资华筠的艺术之光能够为后来者照亮前行之路。

“不用看天气,想走就走,不用心疼钱,省的就是赚的。”马光敏说。村里的副业随季节变化,春天摘野菜,夏天卖蔬菜,不变的是,一趟趟“小慢车”准点抵达,拉着村民早上进城、下午归家。

52岁的李常莉年轻时穿着嫁衣乘火车,“小慢车”是她的婚车;46岁的王海滨前几天不慎摔伤锁骨,乘着火车就医,“小慢车”是他的救护车;30岁的田利君乘车去城里上学,如今已经大学毕业,成了一名环保工程师,“小慢车”承载着走出大山的希望……

1987年,资华筠担任中国艺术研究院舞蹈研究所所长,一头从艺术舞台钻进学术研究的象牙塔,先后出版《舞艺舞理》《中国舞蹈》《舞蹈美育原理与教程》等十余部专著。

“她批评了很多人,但记恨她的没几个”

资华筠做人坦荡、正直、热心肠,做事认真、严格、高标准,批评从来都是一针见血,对事不对人。尽管资华筠批评了很多人,但记恨她的却没几个。被批评后,很多人心服口服,事过多年,依然觉得她说得有道理。

“她在舞蹈艺术领域的贡献是开创性的”

既要加热,更要保温。每到入冬时,全车组都会动员起来,花费近4个小时,为车厢每一扇窗户贴上保温塑料膜,平平整整,干干净净。“温度能上升五六摄氏度。”金英子说。

小姑家村村民马光敏家的炕头上,几个农民围坐在一起,合计着一年的生计。炕头烧得火热,屋外,大雪刚停,远远望去,一片洁白。

资华筠留给后人的,不仅有舞蹈实践和舞蹈理论方面的累累硕果,还有为人和治学方面的严谨认真。

从中央戏剧学院舞蹈团少年班,到中国青年文工团,再到中央歌舞团,在不同的艺术平台上,资华筠先后创作出《飞天》《孔雀舞》《荷花舞》《思乡曲》《长虹舞》《金梭与银梭》等一大批经典舞蹈作品,数度在国内外斩获大奖,成为新中国舞蹈表演艺术的代表性人物之一。

“也是被逼出来的。”朝鲜族列车员崔贤淑笑着说。许多站点只是一个乘降所,村民们需要上车补票,大多是中老年人。为了贴心服务,列车员们练出“最强大脑”,快进站时,能精准地提醒到每一位村民。

回忆起从小与“小资儿”一起练功,一起流汗流泪的往事,舞蹈表演艺术家彭清一几度哽咽;说起自己患难时“资儿”的不离不弃,舞蹈表演艺术家赵青深情满满;想起“小资儿姐姐”病中与自己的那次畅聊,中国舞蹈家协会名誉主席赵汝蘅感慨万千。

“资华筠是新中国培养的第一代舞蹈艺术家,她是目前我国舞蹈界唯一获得一级演员和研究员两项正高职称的专家,也是中国艺术研究院终身研究员和中国舞蹈艺术终身成就奖获得者。”文化和旅游部党组成员、副部长李群说,“资华筠无论在舞蹈表演还是在舞蹈理论、舞蹈教学方面都取得了令人瞩目的成就,为新中国舞蹈艺术事业的繁荣发展作出了杰出贡献。”

关于“禁烟”的事儿,据于平回忆,以前每次开会,有几位老师总是抢占刚进门的位置,一边匆匆点燃香烟,一边悻悻然说,“待会‘林则徐’来就抽不成了,他们口中的‘林则徐’就是主张会议室禁烟的资先生”。

前往澳大利亚之前,所有女足团队成员都经过相关检测,结果显示均为阴性。抵达布里斯班后,虽然顺利通过入境防疫检查,但被昆士兰州卫生部门要求在布里斯班一家酒店隔离。目前,所有球员和职员都身体健康。

票价25年不涨 服务却不停升级

“小慢车”啃下小康路上“硬骨头”

“她的艺术生命在传承中得以延续”

全面建成小康社会的决胜时刻,必须啃掉“硬骨头”。吉林省蛟河市小姑家村就是一块“硬骨头”,地处长白山下,虽然公路入村,但冬日常常大雪封路。出行不便,何来小康?为此,铁路部门常年“赔钱”开行一趟只有6个车厢的绿皮火车,成了沿线群众进城售卖农产品、山野菜的致富车。小康路上,“小慢车”与村民同行,载着大家奔向幸福。

“虽然赔钱,但也要坚持开。”吉林客运段客运8车队副队长王海波说,“全面建成小康社会的决胜时刻,怎么能少得了铁路人的身影?”

著名舞蹈艺术家资华筠演出剧照 资料图片

列车1963年开行,从1995年到现在,票价没涨过一分钱,成人最低票价只需2元,全程401公里,也不过30.5元,每天上午和下午都停在村口,陪伴着村民们。

副业能致富,可进村的路却时常不好走,遇到大雪天,路上积雪十几厘米。“人一听是去小姑家村,价格就得四五十元。”马光敏说,“还有许多司机直接拒绝,路滑、危险、费车。”

路不好,出村难,成了村子奔小康的“拦路虎”。但大家不发愁,一趟每天都会停在村口的4343/4344次“小慢车”,解决了出行难题,带村民踏上小康路。

资华筠与病魔斗争多年,她的女儿王蕾希望母亲在家多休息,但最终还是尊重了母亲的选择,“母亲对学生严格首先是对自己严格,她指导博士生和博士后的工作大都是在生病期间完成的”。

此外,中央文史研究馆馆员田青毫不掩饰对老姐姐的欣赏和感恩。于平、冯双白、明文军、史红、许锐、段妃等当今中国舞蹈界的中流砥柱,更是直言没有资华筠就没有他们的今天……

“资老师的确是严师,我们在她面前常常处于胆战心惊的状态,因为你犯了错,她会毫不客气。”冯双白说,“要求严格是因为她对事业有一份敬畏之心,她希望我们都好。”

奔小康路上 “小慢车”永不停

与会者认为,资华筠的耿直与敢言,在今天尤其可贵,值得文艺界好好学习。

400多户人家,青壮年不多,村子离城远,种地收入不高,村里把特产售卖当作增收渠道,鼓励家家户户搞副业。“靠山吃山,大家各自弄些农家特产进城卖,一年能多挣个两三万元。”村党支部书记王文友说。

接地气儿的“小康列车”走走停停。车厢里的小黑板上,定时更新供求、用工信息,车队还打算开辟一个自习区,方便上学的孩子温书。

村民们算了一笔账,一斤豆包4元,坐火车出一次能带150斤,去掉车票还能剩下580多元,春节前后,一户人家能赚4000多元。60岁的田申昌去年收入了4万多元,种地和售卖山货、黏豆包各一半。58岁的赵艳荣每年5到7月都会坐火车进城卖蔬菜,能赚1万多元。

虽然列车设施稍显简陋,但服务却不“简陋”。车外,冰天雪地,最低温度接近-30℃,车厢里,温度宜人,只需穿一件外套,和动车组不相上下。

资华筠与王宁合著的《舞蹈生态学》,成功入选1994年度世界人文科学交流中心100本书目,舞蹈生态学由此成为重要学科。中国舞蹈家协会主席冯双白指出:“资华筠在现当代舞蹈艺术研究领域的贡献是开创性的。她创立的舞蹈生态学,把舞蹈理论史学提升到可以独立研究的高度。”

舞台上,资华筠用柔美的舞蹈动作,含蓄地表达艺术之美。到了学术界,她以笔作剑,大力挞伐行业不良之风,指导创作实践。

资华筠以其巨大的艺术成就和人格魅力,影响了几代舞蹈人。逝世五年后,她的执着与担当,她的直言与敢言,她的率真与真性情,依然留存在人们的记忆里,一刻也不曾远去。

新华社记者陈俊、段续、孟含琪

桃李不言,下自成蹊,正是因为有了这样的严师,资华筠的一众学生成就斐然,不少人已经成为文化事业领域的管理者或学科带头人,她的生命也在传承中得以延续。正如青年舞蹈家段妃所言:“资先生一直影响着我们,从未走远。”

许多列车员都有过高铁、特快车次的从业经历,和它们相比,“小慢车”的服务更加个性化。车组人员有着惊人的记忆力,哪位旅客在哪上车、在哪下车、票价多少,他们心里“门儿清”。

彭清一说:“她可以随时批评我,也可以随时接受我的批评;她敢于在会上公开说哪个领导、哪个同志做得不对;被批评者有了改进,她也毫不吝啬给予鼓励,她从来都是对事不对人。”

“小慢车”是“小康列车”,也是趟“赔钱车”。中国铁路沈阳局集团有限公司吉林客运段算了笔账,旅客每人每公里的票价只有7分钱,2019年,票款收了不到30万元,开支却超过60万元,还不算养护铁道等成本。

(本报记者 刘平安)

尽管赛程尚有变数,但隔离中的中国女足队员没有急躁,大家互相鼓励,以乐观积极的心态,在酒店里进行身体恢复和力量训练。此次,王霜、姚伟、吕悦云3名武汉籍球员以及浙江籍球员李梦雯受疫情防控影响,未能随队出征澳大利亚,但也从国内给队友们发来鼓励短信:“人不在一起,心在一起!依旧和你们一起作战。在家为你们加油。”

针对“研讨公关化,评论广告化”的时风及各种关系网的羁绊,资华筠发表《反思文艺批评之七戒》的文章,引领了舞蹈艺术批评。

“小慢车”是一趟绿皮火车,开行速度80公里,逢站必停。村民们进城卖货,乘火车最方便、最稳妥,到蛟河城区的票只要3元,去吉林市也只有7元,早晚各一趟。

与资华筠接触过的人都对她的“直言”印象深刻。

北京舞蹈学院副院长许锐至今仍保留着资华筠批注他论文的底稿。据他回忆,因为病重,那时候资华筠批注论文时写字已经很费劲,但她仍然会字斟句酌地写修改意见。资华筠的关门弟子塔来提·吐尔地常常想起资华筠批改论文时颤抖的手,他说:“资老师经常讲学生比天大。”

由于受到新型冠状病毒感染的肺炎疫情的影响,这次预选赛比赛地点从主场武汉改到南京,最终又改到悉尼。

中国艺术研究院舞蹈研究所刚买电脑的时候,谁都不会用。为了练习打字,资华筠经常问同事:“你们有稿子要打吗?给我。”

“资老师是钢炮、连珠炮,只要讲话,没有废话,都是直言,句句打中靶心。”田青记得,有一次开完会,他和另一位艺术家乘电梯,艺术家手里拿着烟斗,本来只是摆个范儿,资华筠上来就是一句“这里不能抽烟”。艺术家委屈又无奈,却也无力反驳。

根据澳大利亚足协确定的比赛时间,2月6日中国女足将迎战泰国队,9日迎战中国台北队,12日迎战东道主澳大利亚队。小组前两名将与A组前两名进行主客场附加赛,胜者赢得东京奥运会入场券。(完)

“当时,她已经50多岁了,那种求知欲连年轻人都没法比。”资华筠的同事茅慧回忆说。

严师出高徒。资华筠虽然离开了,但更多的“资华筠”已经在不同的岗位上继续发光发热。

为给沿途旅客吃下定心丸,中国铁路沈阳局集团有限公司把这趟列车编入全国路网,挺进了吉林、延吉、图们高铁站,村民们能迅速转乘现代交通方式,偏远的村落不再“偏远”。

首都师范大学教授史红分享了一段关于毕业论文的往事:“我现在常跟人讲,当年写博士论文,真是掉了十斤肉。因为资老师特别严格,选题和写作她会跟你反复探讨,每句话每个字都要帮你再三斟酌。本来觉得写得挺完美,她看一遍回来,满篇都是红笔批注。她教会了我一丝不苟、矢志不渝。”

车上取暖靠锅炉,一趟下来,列车员们挥锨几百次。水温高了管道受不了,水温低了车里冷,添煤太少不够烧,太多又容易闷住火。“累是累,但这是大事,不能把旅客冻着。”跑了30年“小慢车”的列车员孙明金言语坚定。

虽然已经逝世五年,但资华筠像一座闪光的灯塔立在那里,为后来者指引着方向,正如田青所言:“很难有人像资先生一样,实践和研究都能做到极致,但是我们可以在她所涉及的某一个领域继承甚至超过她。我想,如果有学生能够超过她,这是一个老师最高的期望。”

原文化部副部长周和平与资华筠相识于非遗保护工作中。在他的记忆中,资华筠讲话诙谐幽默、寓意深刻。在非遗保护工作刚启动不久的一次座谈会上,与会的几位省市主管领导,竟无一人能将“非物质文化遗产”的概念完整表达出来。事后,资华筠常说,“严重的问题是教育领导”,强调各级领导干部应做保护非遗的表率。

咣当咣当,汽笛声声,“小慢车”来了又回,从不间断。在全国铁路网,这样的列车有81对,中国铁路沈阳局集团开行了12.5对。一趟趟“小慢车”穿行在祖国的山山水水中,与沿线群众一路同行,载着老乡们奔向幸福。

曾有一年,列车南下支援南方春运,火车停了两个月。“以后还停不?”——车上,许多人都问着同一个问题,大家对小康的期盼,都聚焦在这趟“小慢车”上。“不停,您放心。”列车员金英子每次都会耐心回答。